预售价26.99万起！全新宝马iX3告别油改电，豪华纯电能不能打赢内卷市场。老款iX3栽在油改电，销量直接跳水，一度黯然停产。成都车展卷土重来的全新宝马iX3长轴距版，直接换全新平台，把价格往下狠狠一压，这一回宝马是真的放下身段来抢市场了。
外观彻底和老款划清界限，不再是燃油X3简单改个电机。前脸用上发光封闭式双肾格栅，搭配数字天使光翼日行灯，灯光效果氛围感拉满，整套前脸把传感器和灯组做了融合，不会突兀凸起。车身尺寸4885/1895/1635mm，轴距做到3005mm，加长的部分全部给到后排，这也是专门针对国内用户做的调整。
侧面线条偏向稳重运动，没有过度追求溜背，兼顾颜值和后排头部空间，车尾L型天羽尾灯横向拉伸视觉宽度，整车提供9种车漆颜色，选择空间很足。客观来讲，整车设计偏向家用豪华，没有特别激进的运动套件，喜欢个性炸裂外观的年轻人，可能会觉得风格偏保守。
内饰是新世代平台的全新方案，座舱走少屏幕重交互的思路，搭载视平线全景显示，把关键信息投射到前挡风下方，开车的时候不用频繁低头看中控。车机系统大量做了本土化适配，接入阿里大模型AI助理，搭配深度定制的高德导航，还支持HiCar互联，国内常用的生态基本补齐。硬件配置丰富，长轴距带来宽裕的后排空间，座舱用料主打豪华质感，四十多项高价值配置做到全系标配。这里只罗列官方公开硬件参数，不去聊实际内饰触感和乘坐感受。短板也很实在，虽然本土化大幅度升级，但对比部分国产新势力，车机娱乐玩法还是少一些，部分高阶舒适配置依旧集中在高配版本。
动力彻底摆脱油改电的旧架构，直接上全域800V高压平台，第六代eDrive电驱系统。版本划分很清晰，30L版本搭载磷酸铁锂电池，CLTC续航630km，满足日常城市通勤。40L、50L版本用上宝马自研大圆柱三元锂电池，CLTC续航分别达到702km、919km，10%‑80%快充最快21分钟，10分钟最高可以补能418公里。
既有单电机后驱，也有双电机四驱版本，兼顾家用省电和四驱性能。客观看，入门30L版本交付时间偏晚，大圆柱电池版本价格更高，同价位对比国产车型，续航参数不算绝对碾压。
现在25‑35万豪华纯电SUV市场，一边是国产新势力疯狂堆配置，一边是特斯拉牢牢守住销量大盘，传统豪华品牌日子并不好过。全新宝马iX3长轴距版26.99万起预售，丢掉油改电的帽子，补齐智驾短板，加上宝马的品牌沉淀，算是BBA里面诚意很足的一款车型。
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